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　　自从成飞集团的全新歼-36原型机于2024年岁暮冷艳现身以来，网上关于它到底算不算“六代机”的争持声就不停于耳，以至正在我们方才发布的文章《沈飞“六代机”和南北“六代机”不同：我们有一点不成熟阐发》的留言区里，也有伴侣提出了这方面的疑问：由于没有尺度和定义，一些嘴上支撑歼-36是六代机的伴侣，心里可能仍是有些打鼓，并不那么笃定。这里Walker大人先说一下本人的结论，然后再给出更深切的会商。不外正在继续阅读之前，先去看下我们对于歼-36的深切分解：《万字长文：最全“歼-36”和机解析，东大空军自从成长里程碑》，充实领会相关消息才能具备判断的决心和把握。来由有两点。这一点想必大师都没有什么疑问，那么按照我们正在《万字长文：最全“歼-36”和机解析，东大空军自从成长里程碑》中所做的阐发，对比歼-36和歼-20，很较着歼-36绝对不是正在歼-20根本上的修补改良版，而是一种全新的和机，能够很是有把握地判断，歼-36比歼-20有着代际提拔。既然歼-20被为是五代机，那么歼-36理所当然是六代机，不然你怎样称号它呢？它当然不是5。5代，也不成能是七代。其次，时任美国空军空和司令部司令的马克·达蒙·凯利大将（2024年3月1日退役），已经正在2022年9月的美国空军和太空军协会年度航空航天及收集研讨会上指出：东大正正在勤奋开辟本人的六代机，做为对美国下一代空中劣势（NGAD）打算的回应。■正正在2021年的航空航天及收集研讨会上颁发讲话的美国空军空和司令部司令马克·达蒙·凯利大将。凯利大将正在讲话中称，东大六代机的次要特点将是现身特征呈“指数级”提拔、机载数据处置能力和传感器能力呈“指数级”增加，最为环节的是将采用的系统架构以支撑快速迭代改良和从头编程开辟、使和机不竭成长出新功能的能力。按照美国空军中对空和最有讲话权的分量级人物的讲线的环境（再次提示可参考Walker大人刚发布的文章《万字长文：最全“歼-36”和机解析，东大空军自从成长里程碑》），能否合适他所说的现身能力以及处置和传感能力的“指数级”逾越呢？这里需要申明一下，凯利大将所称的“系统架构”，是指对于将来和机平台的研发，软硬件一体化的思惟将是环节性的。正在这方面大师能够参考苹果手机所创制的所谓“生态”，一方面便于本身不竭升级快速迭代，另一方面支撑来自各方面的开辟者为平台开辟各类各样的新使用，使一部小小的手机变们手中的“全能”东西。包罗和机正在内的新一代军事配备平台也正正在自创如许的思，而且曾经正在F-35现身和役机上获得了表现。■美国苹果公司的“生态”思惟将软硬件慎密连系正在一路，同时又建立了一个式的系统架构，界范畴内获得极大成功。不外哪怕军迷们为此辩论得面红耳赤，口沫横飞，但其实并没有什么太大的现实意义。要领会这一点，我们需要沉温一下和役机的所谓“代际划分”是怎样来的，划分尺度都有哪些。人们最早认实会商喷气式和役机的代际划分问题，是正在1990年由美国航空汗青学家理查德·哈里恩提出的喷气式和役机分类法，他把截至其时的喷气式和役机划分为六代。此后又有人提出了其他的五代方案。曲到2004年，美国国度航空航天局（NASA）正在一份出书物中将截至其时的喷气式飞机划分为五个成长阶段，别离是阶段（平曲翼）、后掠翼阶段、跨声速阶段、20世纪60～70年代阶段和20世纪70年代当前阶段。这能够被认为是美国对于喷气式飞机的划代体例。■美国航空汗青学家理查德·哈里恩，已经是美国空军和五角大楼的高级参谋，撰写过多本关于和役机和空和的册本。留意此时美国空军的F-22现身和役机还未服役，按照美国人其时的划代尺度，超声速喷气式和役机只要三代，别离是跨声速阶段，20世纪60～70年代阶段和20世纪70年代当前阶段。正在这个划代法下，美国空军的F-15/F-16等从力和役机属于第三代超声速喷气式和役机，即将呈现的F-22将被划为四代机。然而正在和役机的研发上干不外老美的俄罗斯正在1990年代却另辟门路，提出了本人的超声速喷气式和役机划代法。正在人的系统下，取二代机手艺程度相当的米格-23和米格-25被划为三代机。这是由于苏联正在二代机手艺程度上的摸索时间相对较长，米格-23的后期型号一曲到上世纪80年代还正在出产。这就导致苏联相当于三代机程度的从力喷气式和役机米格-29和苏-27，比F-14/15/16和F/A-18晚了近10年才呈现，曲到1980年代中后期才服役。米格-29和苏-27这两种机型曲到现正在都是苏联/俄罗斯和役机出口的从力，把它们和10来年前的F-15和F-16们划成统一代哪行，正在市场子太不都雅了啊。于是人按本人的划代法将米格-23和米格-25划为三代机，那么米格-29和苏-27不就顺理成章变成四代机了吗？好一招批红判白的奇策！这边厢美国的洛克希德-马丁公司不干了——我如果老诚恳实地按照本来的划代法把F-22称为“四代机”，那不是太吃亏了嘛！虽然F-22后来被美国定为“非卖品”，洛克希德-马丁赔不到它出口的钱，但做为国际军机市场上的霸从，怎样能让人把风头抢走？口水和也不克不及输！于是洛克希德-马丁公司干脆，笑纳人的划代法，你不是把自家的米格-29、苏-27定为四代机吗？那好办，咱家的F-22就算五代机好了，终究咱手艺上有底气，不怕你不服。此后洛克希德-马丁公司凭仗强大的线为“五代机”制定了现实上的尺度，也就是所谓的“4S”尺度：超现身、超声速巡航、超灵活性、超态势能力。■美国洛克希德-马丁公司笑纳人的喷气和役机划代体例，为本人的F-22和F-35和役机大做营销推广。聊完了美俄和役机划代中的明枪暗箭，我们再来说说各代和役机的次要特点和代表机型，以及为什么所谓的和役机划代并没有太大的现实意义。若是从喷气式和役机的呈现起头算，最后的喷气式和役机正在大大都方面都取同时代的活塞螺旋桨和役机差不多，机翼平曲，代表机型是第一种投入实和的梅塞施密特公司Me 262喷气式和役机，亨舍尔公司的另一种不太出名的喷气式和役机He 162也正在二和末期插手和平。盟军方面投入和平的有英罗斯特公司的“流星”喷气式和役机。喷气式和役机一经呈现就起头像它的飞翔速度一样获得了飞速成长，很快呈现的后掠翼使其超越声速，第二代喷气式和役机的特点是纳入“加力”燃烧室，将飞翔速度推进到2马赫，同时起头具备必然的多用处能力，机载兵器方面起头引入雷达和红外制导空空导弹，代表机型是苏联的米格-21和美国的F-104。此中米格-21后来成为汗青上出产数量最多的喷气式和役机。■苏联空军米格-21和役机。它的总产量约为11000架，是汗青上出产数量最多的喷气式和役机。第三代喷气式和役机以多用处能力为标记，能够照顾多种兵器和弹药，例如空对地导弹和激光制导等。涡扇策动机的呈现无效添加了和役机的航程。机载电子设备也有很大成长，引进脉冲多普勒雷达，使和役机能够施行超视距空中拦截使命。代表机型是美国的F-4和苏联的米格-23。上世纪60～70年代正在航空范畴呈现了大量新手艺，如电传操控、复合材料、先辈的气动结构设想、数字式航空电子设备和传感器，以及初步的雷达现身手艺等等，此外喷气策动机的快速成长使喷气式和役机的推沉比能够大于1，意味着飞机现正在能够垂曲爬升。可是这些手艺并不是同时呈现的，因而正在喷气式和役机身上逐渐使用了这些手艺。美鲁曼公司的舰载双发沉型和役机F-14是最早投入利用的喷气式和役机之一。美国通用动力公司的F-16初创电子飞翔节制和翼身融合设想。萨博37“雷”式和役机测验考试鸭翼结构，令人耳目一新。苏联的苏-27则凸起了极强的灵活性。正在这个阶段，洛克希德公司的F-117成为现身做和飞机的开山祖师。表面上第五代和役机的尺度是“4S”，但洛克希德-马丁公司不会告诉你的是，上世纪90年代起头迅猛成长的数字计较能力和挪动收集，使以前只要大型飞机才能承载的复杂数据采集和处置系统现正在能够被拆入小型和役机的机体内部。并且先辈的从动化手艺和人机界面设想能够大大降低飞翔员的工做强度。这些手艺的成长，再加上新材料、策动机手艺和电子手艺的同步成长，以及飞翔员智能头盔和传感器数据融合等先辈系统概念的呈现，答应把保守的批示、节制和通信功能，和役机的空中拦截能力和对地援助功能连系到一架飞机里。如许的飞机，使疆场上空的前沿批示节制取通信成为可能，以前如许的脚色只能由后方的预警机或空中批示机来充任，这些飞机复杂痴肥，飞翔速度慢，几乎没有什么灵活性可言，不只本身没有什么能力，一旦敌手翰曲就是个活靶子。而正在新一代和役机上，飞翔员能够凭仗现身能力正在和区施行长时间的巡查，时辰连结对疆场态势的全方位和把握能力，并可以或许跟着形势的变化和疆场需要无缝切换本身脚色。以上才是第五代和役机的素质。它的代表机型包罗美国的F-22、F-35，东大的歼-20、歼-35，以及俄罗斯的苏-57。■美国空军将F-35称为“四分卫”，这是美式橄榄球角逐中的一个脚色，意指F-35能够阐扬疆场批示和节制的感化。你看，出于疆场功能和定位而对五代机的描述，是不是取阿谁市场营销概念的“4S”尺度截然不同？这里面底子就没有提到什么花里胡哨的“超巡航”、“超灵活”。通过以上的阐发，所谓“和役机划代”，起首是军事航空汗青学家们的需要，他们需要如许的概念来梳理汗青成长脉络。其次是市场营销的需要，军械商们同样需要包拆本人的兵器，才能把它们卖出去，多卖点，卖个好代价。看大白了这些，再想想军迷们为了“划代”这事而争得不亦乐乎，是不是感受有些好笑呢？现实上和役机的设想师们也是这么想的，看到军迷们为此吵成一锅粥他们必然正在发笑。由于没有一个和役机设想师正在开工之前会说：“我要设想一架X代机！”他们要设想的，只是一种可以或许正在己方设想的将来疆场里阐扬感化，而且有能力取得和役胜利和具有成本效益的机械罢了，至于说它事实是几代机，那一点也不主要。并且以东大空军和役机划代尺度来说，只是以从力做和年代做为划代根据，例如上世纪50～60年代的歼-5和歼-6被划为东大空军的一代机，上世纪70年代的歼-7和歼-8被划为二代机，上世纪90年代的歼-10和歼-11被划为三代机，因而正在东大军方的和役机划代中，歼-20只是四代机，如许的线就只能是五代机了。话说回来，军迷们辩论歼-36能否属于六代机，无非就是想证明东大空军率先推出六代实机试飞，然而前面曾经说过了，中美两国空军和和役机设想师们最不关怀的就是这个。庄重一点的国外专业军事利用的都是“中国率先试飞六代机”的题目。要想较线年美国空军就曾对外暗示NGAD验证机的存正在，2020年9月14日时任美国空军帮理部长的威尔·罗珀称NGAD曾经“至多有一架原型机起头试飞”。而美国诺斯罗普-格鲁曼公司正在2022年12月2日初次对外公开展现B-21现身轰炸机的时候，已经它是世界上“第一架六代机”。由此可见，所谓“六代机”，底子就不是一个庄重的概念，大师都不消太当实。至于说“代差”，也就是代数高的和役机能够轻松碾压代数低的和役机，近年来确实有这种趋向，例如F-22和F-35正在演习中模仿对阵四代机时的惊人一边倒和绩。只是线单挑，就算是单挑，F-22不是也有正在演习中被“阵风”以至是EA-18G挑落马下的时候吗？“代差”可否正在实和中阐扬感化，那还要正在疆场上见实章。更况且将来空和的样式，生怕将要发生大变化，变得“爹妈不认”。正在这种环境下，谁都不晓得“六代机”该当长什么样，东大也没法再“踩着美军过河”了，大师都只能试探前进。不外说到六代机该当纳入的手艺，国际军机界其实早有共识，这里照引成都飞机设想研究所总设想师王海峰博士正在2019年接管专访时所说的一段话。■王海峰博士的专访颁发正在2019年1月3日的“中航工业成都所”号上，大师能够自行前去查阅。“美国发布了将来的2030空中劣势飞翔打算，欧洲也发布了将来和役机做和概念和方案，有一些手艺标的目的是遍及承认、比力开阔爽朗的，好比说有人/无人协同手艺、极高现身手艺、全向探测全向手艺等，也有一些不太确定的立异性手艺，像激光兵器手艺、自顺应策动机、崇高高贵音速兵器、蜂群做和，这些手艺可能会改变将来的和平模式。”王海峰博士昔时接着说：“我们按照本人设想的和平，拔取、弥补了一些手艺标的目的，按照其特点和成熟度的分歧采纳纷歧样的组织模式开展预研攻关，相信正在2035年或者更近的将来，会看到，现正在的勤奋正成守护海天的利器。”2024年岁尾公开试飞的歼-36原型机，比及线年前后，因而王海峰博士昔时描述的，大要率指的就是其时正处于奥秘研发形态的歼-36，大师能够自行品尝王海峰博士六年前的专访，对比歼-36的原型机上可能采用了哪些先辈手艺。留意，正在专访中王海峰博士完全没有利用“六代机”这个词，也没提什么“20G过载”、“亚轨道”之类的玄虚。所以说实正做实事的专家所讲的话从来都是华而不实，大师多看实正的专家正在说什么，少看无聊的“砖家”正在忽悠什么。